明年中国汽车市场何去何从？这是当前汽车业内外人士十分关心的一个话题。最近一个多星期，笔者先后参与了多场会议，听见了国内主要机构及专家们的预测：国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青指出，悲观情况下未来将会构建于是以快速增长，他基本偏向于零增长的概念。国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明没得出明确数字，但态度上归属于慎重悲观。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红得出的辨别尤为确切，销量再行下降10%，至2250万辆左右。全国乘用车市场联席会秘书长崔东树预测，汽车销量快速增长1%，其中乘用车销量也快速增长1%。细心看了各位专家的结论与依据，感觉逻辑性还是十分强劲的。尤其是其中大部分人士糅合了发达国家汽车市场从跟上期、高速成长期到普及期的经验，以及这世纪末预测市场的一些分析方法。
在这些预测中，本人较为偏向于中国汽车流通协会副秘书长郎学红的众说纷纭，这一轮中国汽车市场调整的年销量谷底在2250万辆左右。但我有所不同的观点是：明年必要下探至这一谷底的可能性并不大，有可能还要再行延后1至2年的时间，所以明年中国汽车市场销量下降的幅度有可能在5%左右。为什么这么说道？主要是中国汽车市场面对的发展环境与发达国家还是有很多有所不同的地方，其中最重要的就是政府在经济调整中充分发挥着最重要起到，其将不会采行多种逆周期调节的手段，减慢GDP增长速度下降的幅度，会让市场多余的生产能力重复使用出有清，这终将造成调整周期的更进一步缩短。
展现出在汽车行业，我们早已看见，在就让出局的汽车企业面对困境时，地方政府出于多种原因，目前还在使出采行一些援助措施。GDP增长速度回升是车市下降大背景我以为，只有政府有关部门完全退出对这些企业的救助时，中国汽车市场这一轮的调整才能确实探底。很显著，明年我们会看见这一天。
所以，我们还要之后作好渡河一个漫长冬天的打算。如何打算？一、暂停或增加投资，重复使用充足的现金。现金是过冬的粮草，除非万不得已，不要再行去投资，因为你的任何一分钱投资都在减少生产能力，除非你有丰田汽车的本事，能穿过任何周期，可以按照自己的节奏来。
尤其有意思的是，我最近公干时看见国内两个最不具影响力的房地产商的两个措施：一家是将已设施租赁几年的公寓新的翻新，改为商品房出售；另一家是打算转变原先设施单体大型购物中心的规划，改为一个商业小镇，以便将其中的单体建筑一个个出售。总之，想再行持有人物业，而是通过一次出售重复使用现金。
由此看来，地产行业也在盘算着如何过冬。二、深挖现有客户市场需求，发售各种精细服务。非常简单地谈，过去只刨客户大口袋的钱，现在要刨各个小口袋的钱；过去不不愿做到的小事，现在不准要当作大事来做到。在汽车行业，只不过这一块还是有非常潜力可挖的。
比如，在四五六线城市，只不过我们汽车厂家的销售人员，还包括4S店的人员，下去也是很少的,去也大多是走马观花。如何为这一市场的客户作好销售与服务，必须创意一些新的商业模式。三、减人增效，细化管理。
再行说道减人增效，筹办企业的人都告诉，在一线城市，一般多减少一个人，一年总成本都在十万元以上。可是要赚到十万元净利润，现在何其无以矣！因此，减少人员要慎之又慎，减去不建构价值的人员要出现异常极力。再说细化管理，核心是节省开支，花上过来没效果的钱要较少花或者尽可能不花上，在这方面，汽车厂家细化的空间也较为大。
有人也许说道，你上面的这些建议过于激进了！面临挑战，我们还要积极进取，那这里我也接着说道两条：一、对于主机厂，环绕提高自己核心竞争力的技术还要持续增大投放，当然，首先是要仔细分析这是不是可以商业化的技术，是不是可以构成自己核心竞争力的技术；二、对于经销商，将来过冬后还能只剩来的品牌你还是可以之后转的，不过前提是你再行要辨别好谁最后能活下来。谁能活下来呢？仁者见仁，智者见智。不过你现在唯一能做到的是，就是让自己先活下来！。
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